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台捷绿线延伸线 「再增1站」报中央审查-刮目相看的主人公

台捷绿线延伸线 「再增1站」报中央审查

▲台中捷运绿线延伸线再报中央审查,增1站连接彰化铁路金马站(图/台中市政府)文/林湘慈/MyGonews买购房地产新闻带动中彰共荣!台中市政府积极推动轨道建设,捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究,已依交通部审查意见完成报告修正,2020年5月21日提送交通部审议;其中,乌彰段端点规划由彰化市中山/金马路口再往彰化铁路高架化新设的金马站延伸,并增设1站,将于台化厂区与台铁及鹿港轻轨三铁共站,促进两县市观光发展、增加通勤便利性。 交通局长叶昭甫表示,捷运绿线延伸线包括延伸大坑及彰化,大坑段全长2.49公里,新设2处车站;乌彰段全长6.59公里,新设5处车站。修正后总计画工程费为266.09亿,用地征收及拆迁补偿费11.39亿元,总计277.48亿元,其中,中央补助164.16亿元、地方政府负担113.32亿元。 由于交通部2019年12月13日审查决议请地方政府针对彰化段路线进一步协调整合,因此,台中市政府2020年初随即与彰化县政府再次就路线方案进行讨论,并有初步共识。彰化县府于2月5日邀集彰化市公所协商后,于2月底以正式公文向市府确认,将维持原路线方案并延伸至铁路高架化金马站续报交通部审议。 修正后报告内容,包括彰化延伸段将延长1.26公里并增设一站,工程经费增加部分则依捷运计画申请与审查作业要点,由彰化县政府及中央分摊,以带动彰化扩大东区都市计画发展;而大坑段则维持原规划内容。 针对市议员建议大坑段应优先推动一事,叶局长强调,无论乌彰段或是大坑段都为台中整体捷运路网不可或缺的关键角色,考量延伸线原本规模就比较小,机电系统又须与主线相容,若再分作南北段分开推动,未来工程恐招标不易,实质动工时程未必会较快。为让计画顺利推动、符合市民期待,市府会全力争取一次核定、同时施作,提供市民更便捷的运输服务。【本文获得「MyGonews」授权刊登】原文在此

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本文来源:台捷绿线延伸线 「再增1站」报中央审查 责任编辑:安禄山与杨贵妃 2020年05月26日 09:18:14

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